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湖北电视台荆楚脊梁报道中醇化企业



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  中醇化研制的汽车用汽油/醇类双燃料系统(汽车汽油—甲醇双燃料电子喷射系统)拥有自主知识产权,其发明专利的核心内容是:根据汽车发动机水温(20~50℃)、转速、尾气排放三大指标,锁定汽油基本用量,在保证汽车良好启动性能和车用燃料甲醇充分气化燃烧的基础上,实现车用燃料甲醇100%替代汽油。因此,凡是在不改变原车ECU所有控制功能的情况下,锁定一个基本汽油量,其任何由汽油代用品替代或补充的方法、设备、均属本发明保护的范围。
  中醇化双燃料系统燃烧方式、燃油比例依车辆运行的需求自动转换选择:

发动机水温≤20~50℃ 时速≤110公里/小时 110公里/小时≤时速≤150公里/小时 时速≥150公里/小时
单烧汽油或汽油、甲醇混烧 汽车单独烧甲醇 汽油、甲醇任意比混烧(一般汽油15%,甲醇85%) 汽车单独烧汽油

  通过自研自产ECU建立的数学模型运算及时调整, 实现发明专利的双燃料燃烧控制模式, 使中醇化双燃料系统具有十大优势
  1、冷启动优势:加装本系统的汽车冷启动性能与原车使用汽油启动性能一致,该系统利用燃料甲醇ECU设定的发动机水温和转速两大指标将汽油、甲醇进行自动切换,解决了车用燃料甲醇冷启动困难的问题,同时保证车辆运行平顺性,杜绝车辆抖动。
  2、保护发动机优势:由两套单独的(汽油+甲醇)喷射系统的相互对接,将甲醇和汽油的混合比例按汽车不同运行速度进行调整:发动机水温≤20~50℃时,单烧甲醇或汽油、甲醇混烧;时速≤110公里/小时,汽车单独烧甲醇;110公里/小时≥时速≤150公里/小时,汽油、甲醇可按任意比例混烧;时速≥150公里/小时,汽车单独烧汽油。上述燃烧方式、燃油比例在保持燃料甲醇充分气化和发动机设计动力不变状况下由燃料甲醇ECU自动转换选择。 
  3、经济性优势:经国家汽车质量监督检验中心(襄樊)检验,使用本系统后单独使用甲醇燃料比单独使用93#汽油成本节约51.17%(注:特指单烧甲醇燃料90km/h等速百公里油耗检验;由于路况不同、车况不同、驾驶习惯不同实际节约燃料成本40%左右)。
  4、降低尾气污染物排放优势:本系统能根据车辆尾气污染物排放通过ECU所建立的数学模型及时调整甲醇+汽油混合掺烧的比例,可减少尾气常规污染物CO、CH、NOx排放42.93%,尾气非常规污染物HCHO(甲醛)排放仅为0.514㎎/㎞,大大低于工信部规定的10㎎/㎞排放限值。
  5、整车安全性优势:由于本系统采用数字电路技术和双置双喷原理,所以保证了产品极高的可靠性与稳定性。本系统自身低能耗的特点,保证了原车电路及发动机ECU无额外的工作负荷;醇类闪点较汽油高(甲醇闭口闪点为17℃、乙醇闭口闪点为16℃、93#汽油闭口闪点为-36℃
),使用本系统加入M100车用燃料甲醇比使用汽油更安全。
  6、动力性优势:经过甲醇和汽油理化指标的比较,汽车加装此系统后,使用甲醇与汽油混合燃料掺烧与单独使用汽油,其发动机的动力性基本接近;此外,甲醇的辛烷值远高于普通汽油,抗爆性好,最适应于高压缩比型的发动机,从而可提高发动机的热效率和动力性。
  7、燃料可控优势:该系统具有自动上锁功能,其车用燃料甲醇具有可控性,用户安装该系统后,应到指定的中醇化M100车用燃料甲醇加注站加注燃料,从而有利于保证车用燃料甲醇质量和中醇化合资公司利益。
  8、实用性优势:由于该系统作为原车发动机ECU的辅助系统,在工作中能与原车发动机ECU进行有效的对接,并与原车的ECU协调工作,所以可适用于各种车型的点燃式喷射发动机。在安装时不对发动机的机械部件做任何改造,也不利用原车汽油输送系统,无损害性,出租车、驾校教练车、私家车、公务车都可以直接加装,发展潜力巨大。
  9、汽油消耗不变优势:在发动机上保持原车汽油供应系统不变,并联加装一套建立有数学模型的ECU、喷射系统固定装置及单独的燃料甲醇电子喷射系统且不改变原车的任何电脑和发动机数据,使用本系统以后即使单独使用汽油跟原车油耗一样,无任何影响。
  10、行车安全性优势:由于本系统装有甲醇压力检测传感器,能自动检测甲醇管路中的压力,当甲醇管路压力下降时能自动切换到汽油;同时在车用燃料甲醇系统长时间工作时,车用燃料甲醇ECU可根据程序设定自动控制汽油系统定时定量工作,以保持汽油管路压力、清洗汽油喷嘴、防止汽油喷嘴堵塞。

 

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       到关南工业园“关南村”站下车过马路回走15米右拐直行100米即到。
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